Ако споменете пред търговец на Jaguar за приликите между Х-Type и Ford Mondeo, рискувате да ви отвърнат с нервност и лош поглед.
Това донякъде е обяснимо, тъй като най-малкият модел на британската марка лесно може да бъде идентифициран като представител на фамилната гама. В дизайнерско отношение той копира големия си „брат” XJ, а от Mondeo, чиято техническа платформа използва, се отличава и в конструктивно отношение, например чрез ауспуховата си система от благородна стомана.
Опитът с X-Type да бъдат откраднати клиенти на Mercedes С-класа, Audi A4 и BMW трета серия не се оказа особено успешен. За това своя принос дават непопулярното в класа двойно предаване, както и неиокономичните бензинови двигатели.
С представянето на версията с предно предаване и дизелов двигател, както и на комбито, продажбите се съживиха. По отношение на надеждността оплаквания почти липсват. В тестовете на Dekra моделът се представя по-добре от средното за класа.
Употребявани V6-модели от първите години на производство могат да бъдат открити за около 8000 евро, а дизелите стартират от 12 000 евро.
Ако споменете пред търговец на Jaguar за приликите между Х-Type и Ford Mondeo, рискувате да ви отвърнат с нервност и лош поглед.
Това донякъде е обяснимо, тъй като най-малкият модел на британската марка лесно може да бъде идентифициран като представител на фамилната гама. В дизайнерско отношение той копира големия си „брат” XJ, а от Mondeo, чиято техническа платформа използва, се отличава и в конструктивно отношение, например чрез ауспуховата си система от благородна стомана.
Опитът с X-Type да бъдат откраднати клиенти на Mercedes С-класа, Audi A4 и BMW трета серия не се оказа особено успешен. За това своя принос дават непопулярното в класа двойно предаване, както и неиокономичните бензинови двигатели.
С представянето на версията с предно предаване и дизелов двигател, както и на комбито, продажбите се съживиха. По отношение на надеждността оплаквания почти липсват. В тестовете на Dekra моделът се представя по-добре от средното за класа.
Употребявани V6-модели от първите години на производство могат да бъдат открити за около 8000 евро, а дизелите стартират от 12 000 евро.
Оценка
Плюсове
- подчертано индивидуален дизайн
- комби с голямо багажно пространство
- изискана атмосфера в интериора
- голямо пространство на предните места
- двигатели с равномерен ход
- надеждна техническа база
Минуси
- твърди настройки на окачването
- шумове от колелата
- лоша изработка на отделни детайли
- автоматикът не се предлага в комбинация с дизел
- бензинови мотори с висок разход
- по-ниско от средното за класа оборудване за безопасност
Типични повреди
- бързо износване на спирачната система
- проблеми с ръчната спирачка
- неизправности в електическата система
Препоръчвани двигатели
Двулитров дизел със 130 к. с. Турбодизел с висок мъртящ момент и задоволителен режим на работа. Разход около 8 л/100 км.
2,5-литров V6 със 196 к. с. Плавно и равномерно работещ мотор, но с недостатъчен въртящ момент. Разход около 11 л/100 км.
История на модела
2001 Пазарен дебют с два V6-мотора (196 и 231 к. с.)
2002 Нов двулитров V6 със 156 к. с.
2003 Нова версия с турбодизел и 130 к. с.
2004 В гамата е включена комби версия.
2005 Нов 2,2-литров дизел.